Quand la SNCF découvre la concurrence
La SNCF découvre peu à peu, après avoir abusé de son monopole, les joies de la concurrence. Le marché du fret est déjà ouvert à la concurrence et des trains privés commencent à circuler, tandis que le marché voyageur va s’ouvrir bientôt : la SNCF devra vraiment apprendre à « nous faire aimer le train », par une politique qui prenne plus en compte les clients, au niveau du service comme à celui des prix, sans parler de la question des grèves que nous examinons par ailleurs.
Mais il y a un élément auquel la SNCF ne s’attendait pas du tout et qui l’a beaucoup surprise : c’est l’effet de la concurrence sur le personnel, sur les cheminots. Les nouveaux entrants, non contents de prendre des parts de marché à la SNCF, essaient aussi de lui prendre ses cheminots. En effet, jusqu’à la période récente, en raison de l’ancien monopole, aucune formation n’existait en dehors de la SNCF pour la conduite des trains. De plus, depuis le temps des machines à vapeur, les cheminots prennent leur retraite à 55 ans et même à 50 ans pour « les roulants », cela fait partie des avantages « acquis ». Et que font désormais ces jeunes retraités ? Ils vont travailler dans le secteur privé, pour conduire des trains privés !
Mieux encore, les nouvelles entreprises essaient maintenant d’attirer ceux qui sont encore en activité à la SNCF, leur permettant de mieux valoriser les compétences. De quoi rendre la SNCF furieuse, elle qui était habituée à son tranquille monopole. D’où sa réaction pour essayer de freiner le mouvement.
En effet, comme le raconte notre confrère Les Echos, qui publie cette information, ce sont les meilleurs qui s’en vont et qui permettent aux concurrents de la SNCF d’être plus compétitifs. Du coup, la SNCF, pour garder ses cheminots, va leur demander de s’engager à rester au moins cinq ans dans l’entreprise ou sinon de rembourser leur formation. Mieux encore, elle va chercher à se protéger du départ de ses cadres les plus expérimentés, dans le domaine des matériels, de l’infrastructure ou de l’ingénierie, en leur faisant signer une clause de non-concurrence d’une durée de un an. Mais il ne sera possible de les introduire que dans les contrats des nouveaux embauchés.
Tout cela n’est pas très fair play de la part de la SNCF, mais elle a été tellement habitué au doux cocon du monopole, qu’elle est toute surprise des rigueurs de la concurrence. Quand aux salariés, s’ils découvrent enfin que la concurrence leur est favorable, plus que le statut public, ils devraient s’intéresser moins aux discours de la CGT ou de Sud-rail…
tribune extraite du site libres.org
Je ne suis pas du tout d’accord avec votre discours. La SNCF et ses agents ont développé le réseau de voie ferré et gares … etc, et maintenant ce sont les entreprises privées qui vont profiter « à l’oeil » ou pour un modique droit de péage, de ces infrastructures qui ont été payées avec nos impôts. C’est trop facile !! On voit bien où nous mène la politique Européenne ainsi que nos députés avec ses vagues de privatisation rampantes orchestrées en « sous-marin » par les lobbies capitalistes ; on constate la même chose avec les entreprises EDF et GDF.
Guy Môquet dont la mémoire a été rappelé par notre président, et les fusillés de Chateaubriant doivent se retourner dans leur tombe: comment être digne d’eux et de leur sacrifice dans une époque cruelle pour les faibles et où le fric noie tout. Guy Môquet n’aurait pas aimé qu’on reconduise les sans papiers à nos frontières.
A la personne qui a écrit cette tribune, je veux dire que ce n’est pas les employés de la SNCF , de l’EDF ni les fonctionnaires qui consomment les dépenses publiques; ce sont les 15000 hauts fonctionnaires y compris les députés et hommes politiques de tout bord qui non seulement émargent à plus de 10000 Euros par mois sans compter les nombreux avantages accordés par la république : voiture avec chauffeur, réception …. On voit bien que les ors de la république et les gyrophares font retourner la veste de certains hommes politiques sans scrupules qui renient du jour au lendemain leurs convictions pour rejoindre le gouvernement de Mr SARKOZY.
Ces retournements de veste ne m’étonnent pas car j’ai lu que ce sont des policiers Français qui ont arrêté Guy Moquet en 1940 au métro de la gare de l’est à Paris : ils recherchaient les militants communistes. Ce sont ces communistes qui après la guerre ont nationalisé et créé le statut d’EDF de la SNCF, qui ont mis en place le système de sécurité sociale; Depuis une vingtaine d’année les gouvernements successifs avec le soutient de l’Europe et l’influence des puissants lobbies capitalistes et le patronat souhaitent que tout les Français oublient cette page d’histoire qui est à l’origine du développement de la France.
Voilà Monsieur le commentaire que m’a inspiré votre tribune sur la SNCF .
Espérant que vous la publierez .
Recevez les plus cordiales salutations d’un sympathisant communiste non militant
La fin du monopole est elle bonne pour les contribuables ?
Moins de sécurité car coût trop élévé, déjà beaucoup d’accident passé sous silence avec des trains du privé.
Les prix, allons nous y gagner ? Assurément non, il n’y a qu’à regarder les prix du TGV Est et du TGV dans son ensemble, les tarifs augmentent plus vite que les reste et surement même plus vite que les salaires des cheminots.
Jaloux du départ à 50 ans de certains ? Moi non, il faut voir leur tronche après avoir travaillé dans des horaires complètement décalé, les week-end, la nuit, les jours fériés, à Noël, au nouvel an…pendant que d’autres sont bien au chaud à la maison.
On ferait mieux de regarder nous aussi ce qui disent les syndicats, je suis pas persuadé que lorsqu’ils dénoncent la recherche de rentabilité, ce soit profitable aux contribuables, on sit bien sur quoi on économise : entretien du réseau, masse salariale (donc moins de personnel), entretien du matériel…PRUDENCE DONC !
Bonjour,je n’arrive TOUJOURS pas à comprendre les gens qui demande un « service minimum ».
Ils faut TOUT DE MEME CE RENDRE COMPTE D’UNE CHOSE SIMPLE: Lors de journées de grève (sncf ou bien RATP) quand des TRAINS (RER-TER-TGV….(metro)) CIRCULENT, c’est cela le service minimum.
A contrario de ce que veux faire ce gouvernement de droite, ce n’est pas de faire un service minimum, MAIS de VOULOIR CASSER un(des) mouvement(s) de grève des cheminots ou agents RATP.
Cela est tellement limpide, que je n’arrive toujours pas à croire que les gens ce laisse abuser par de telles paroles.
Ce cas de figure est appliquable dans bien des domaine (boulangers,supermarché,coiffeurs…etc) BREF DANS LE PRIVE AUSSI.
Il faudrait aussi ce poser la question de savoir pourquoi les gens envient(jalouse) à ce point les fonctionnaires concernant les départs en retraite moins tardif par rapport au privé.
Plutôt que de nous critiquer et vouloir NOTRE alignement sur le privé concernant les anuités de travail, POURQUOI ne pas (avoir) demandé l’inverse (privé sur le public) ???????
Je finirais simplement par ceci :si des gens du privé nous jalouse (envie), et bien mesdames,mesdemoiselles,messieurs rentrer dans la fonction public et cessez de cracher sur des travailleurs comme vous et moi.
Michel 28 ans paris12e.