Le projet du Grand-Paris, enfanté et suivi par le Président Sarkozy lui-même, risque de se traduire par une usine à gaz des plus fumeuses… Et des plus coûteuses !

Création d’une taxe sur les locaux à usage de bureaux, de commerce et de stockage, instauration d’une redevance sur la création de bureaux (RCB), une éco-redevance pour les poids-lourds (ERPL), augmentation des amendes de stationnement (qui vont passer de 11 à 20 euros), mise en place d’une taxe spéciale d’équipement (TSE) additionnelle, augmentation de la taxe de séjour, valorisation foncière…

Voilà l’impressionnante liste de taxes présentée par le député Gilles Carrez (UMP, Val-de-Marne) dans son rapport sur « le financement du projet de transports du Grand-Paris » – Et uniquement des transports… Il ne s’agirait donc que d’un échantillon de ce qui attend les habitants de ce futur Grand-Paris !

La rénovation et l’amélioration du réseau de transports est le pilier de ce projet du Grand-Paris. Une réforme sans aucun doute indispensable, en particulier pour les RER, et les déplacements en banlieue. Total des investissements d’ici 2025, selon le rapport de Gilles Carrez : 25 milliards d’euros. A quoi il faut ajouter 43 milliards de frais de fonctionnement. L’addition : 68 milliards.

Car ni fusion, ni suppression ne sont envisagées, qui permettraient pourtant de revoir à la baisse les dépenses d’investissements et de fonctionnements… La solution administrative qui semble d’ores et déjà retenue est celle de la création d’un EPIC « Grand Paris », un Etablissement Public à intérêt Industriel ou Commercial. En clair : une strate supplémentaire, qui viendra se superposer à la Ville, à la Région, et à Paris métropole…

Quant à la question d’éventuelles économies, fusions ou suppressions de services administratifs, les élus UMP, comme Nouveau-Centre, ouvrent des yeux ronds… Et invoquent la sacro-sainte relance, oubliant au passage que pour le contribuable, relance ou pas, il s’agit de ponctions supplémentaires.

Ainsi, pour assurer le financement de ce nouveau réseau de transports, le rapporteur général de la Commission des Finances, n’évoque que deux alternatives : l’emprunt, ou l’augmentation des tarifs et des cotisations publiques. Et de présenter un ensemble de mesures fiscales, alors que l’UMP reproche régulièrement aux Régions socialistes, ou à la mairie de Paris, la flambée des impôts locaux…

Cerise sur le gâteau, le rapport n’exclut pas, à terme, la création de péages urbains – « quand l’opinion sera plus mûre » – et envisage d’affecter une ressource propre à l’établissement public du Grand Paris.